从“全球供应链绩效指数” 看中国物流业的国际竞争力
2014-10-14 10:28:00
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现代物流报 丁俊发

        全球供应链绩效指数即LPI是一个国家或一个地区国内物流水平与参与全球供应链能力的国际性指数,由世界银行每两年发布一次,2012年参与的有155个国家和地区,2014年参与的有160个国家与地区。由6个指数构成,每个指数的满分为5分,2012年排名第一为新加坡,2014排名第一为德国。中国的指数构成如下:


  中国的全球供应链绩效指数位于全球的第二梯队,即总分为3分以上的51个国家和地区的中间,高于所有的金砖国家。

  世界银行2012年发布的报告指出,以下七个方面值得重视:一是物流的基础设施建设水平,特别是综合运输体系,是供应链绩效指数的基础;二是物流服务水平,核心物流提供商的服务和竞争力,是整个国家供应链绩效的另一半;三是海关和边境手续效率,这涉及到交易所用的时间节约;四是物流环境的优劣,包括法制环境、政策环境、政府效率,是否存在腐败性支付等等。五是区域贸易便利化和一体化水准,反对贸易保护主义,实现广泛的信息共享;六是供应链发展的可持续性,绿色物流必须提上日程;七是软硬同步发展,经验表明,软硬件干预措施,可以互为补充。

  2014年世界银行发布的报告又指出以下三点:第一、不同的国家都在采取措施提高国家的供应链绩效指数,低收入国家注重基础设施的改善与边境特别是海关管理的改善;中等收入国家注意力主要在改善物流服务特别是专业化物流服务;高收入国家主要关注绿色物流的改善对环境的影响。第二、全球金融危机以来,世界经济格局正在改变,互联网、大数据、新能源等使世界复杂多变,面临新的挑战,供应链绩效成为国家竞争力的重要指标。第三、贸易便利化可以降低交易成本,降低物流成本,提高全球GDP,WTO出台的《贸易便利化协定》显得格外重要。

  从中囯在“全球供应链绩效指数”中的表现,可以得出以下结论:

  第一,改革开放以来,特别是中国加入WTO以来,物流业得到快速发展,2013年,物流业增加值3.9万亿,占GDP的刮地皮6.8%,占服务业的14.8%,“全球供应链积效指数”的六个方面都有进步,并得到世界的公认。

  第二,在金砖五国中,中国的排名在他们的前列,有一条值得推崇的经验,那就是政府推动,可以讲,中国是政府推动物流业发展力度最大的国家之一,虽然目前政府管理还存在不少问题,但“市场导向,政府推动,企业运作,行业自律”的模式已基本形成。

  第三,中国物流业的发展有一个顶层设计,那就是国务院发布的《物流业调和振兴规划》与《物流业发展中长期规划》,“全球供应链绩效指数”中的六大指标,都是我们要介决的重点,发攺委、交通部、商务部、海关总署都作出了专门的安排,中国是非常认真的。

  第四,中国的物流企业,集中度不足,走向国际不力,生态环境不优,仍需作出艰苦的努力,才能从物流大国走向物流强国。
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