速度与耐力的终极较量
2015-11-09 12:03:00
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第一物流网 枭冬
       今年,2015年(第七届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛于3月份在北京启动,其在2014年首次引入组织客户和普通司机同时参赛、首次采用跨年度赛事等举措的基础上,再度实现新的创新:首次被冠名“图雅诺杯”,而“图雅诺”正是福田汽车全新推出的欧系大VAN品牌。

  同时,本届赛事也是去年赛事的延续,自开赛以来吸引到了127家物流公司组队参赛,参与其中的物流企业更是多达200家以上,至于普通司机参与人数,本届赛事就已超过20万人。这些企业和司机,来自天南海北,从苏州到福州,从陕西到广东,都因奥铃而结缘。

  具体来看,总决赛上,共有来自东南、西南、西北、北部及南部大区决赛的8支队伍参与角逐,分别是福州韵达精英队、苏州天天物流队、陕西速必达冷链队、上海大田物流队、福州外代队、江苏日新外运队、邯郸鑫宝物流队及石家庄鑫磊物流队。

  赛制上,总决赛采用15小时“换人不换车”形式,极致挑战赛手水平和车辆品质。其分为排位赛和正赛两个阶段,两天赛事共计15小时。其中排位赛6小时,正赛9小时,正赛从当天9点开始到18点完赛。15个小时的残酷厮杀,仅仅联想一下,就让人手心冒汗。

  最终,共计24人的8支参赛车队,驾驶着奥铃CTX康明斯动力国IV产品全部完赛。比赛期间,他们连续作战,加油、换胎、换人时间也均计算在正赛时间内。最后,通过精准测算,规定时间内赛车行驶距离最长者--江苏日新外运队以优异成绩斩获冠军。

  赛后,一位物流公司负责人告诉记者,虽然队员未能冲进前三,取得更好成绩,但他依然为赛事点赞,为能参与其中感到荣幸。在他看来,这样规模的卡车赛事不多见,这是同行之间相互交流经验的绝佳平台,也是用户选购物流用车的有效途径,明年他们力争再度参加。

  可靠品质  获誉无数

  赛场上的杰出表现,让奥铃备受各界肯定。作为赛事主办方,中国汽车运动联合会副主席万和平表示,自赛事创办以来,奥铃轻卡就一直都作为赛事官方指定用车,并广受选手和赛事组委会的赞誉,这无疑证明了奥铃轻卡完全能担当得起赛事用车的重担。

  比赛期间,赛场上的选手们争分夺秒,一刻都不放松,各种本领齐上阵,平日看起来有些笨拙的大卡车在他们的操控下变得异常灵活;赛场外,不少参赛企业都组织了拉拉队来为选手助威,呐喊声此起彼伏,偶尔还能听见由于选手操作失误而发出的惋惜声。

 

低迷车市中奥铃逆势前行

  

比赛现场展出的图雅诺等产品

  可以说,这样长达9个小时的持久战,既考验了赛手们的体力和心理,即便他们都是经久沙场的卡车达人,但在驾驶之余还要超越对手或保住优势,也绝非平日拉活送货那般简单;又考验着赛车品质,对赛车的速度和耐力上演严苛挑战,质量不过硬者根本无法胜任。

  而说到比赛用车,奥铃CTX康明斯动力国IV产品,在动力性和可靠性上确有过人之处。该车整车和核心部件完美匹配,搭载康明斯ISF3.8L发动机,动力强劲,累计经过160万公里可靠性试验,可从容应对高温、高原、高寒等环境,并可保证50万公里无大修。

  此外,值得一提的是,奥铃CTX康明斯动力国IV产品在安全性上表现突出。平日里,大家对卡车安全似乎不够重视,但在赛场上,赛车安全性能被无限放大。这方面,奥铃仅按主办方要求调整了赛车座椅等基础设施,其他方面竟与普通奥铃同款车型无任何差异。

  冠军车队江苏日新外运队的一位成员也盛赞奥铃CTX康明斯动力国IV产品。在他看来,赛事如此艰苦,赛车表现堪称完美,全方位展示了奥铃的不俗品质。特别是车辆在赛道行驶时,弯道狠多,频繁换挡,极为考验车子的发动机和变速箱,而今天他给奥铃打100分。

  另一位冠军成员则表示,能够在如此鏖战中获胜,靠的不是运气,也不仅仅是驾驶能力,还要依靠队伍的团结和战略得当。他也一再强调,如果没有奥铃的稳定发挥,冠军也不会成为他们的囊中之物。他没想到,工作中奥铃是好帮手,赛场上它还是大英雄。

  当然,提及奥铃,就不能不将目光从赛场上转移到市场上。自2005年首款产品正式下线以来,奥铃就结结实实地扛起了中国中高端轻卡的大旗,并用实际行动推动中国轻卡的换代升级。今年在车市如此低迷情况下,奥铃依然有望实现7万台以上销量,足见走势强劲。

  展望未来,我国经济进入“新常态”阶段,但仍处于重要战略机遇期。伴随新型城镇化、“一带一路”、“中国制造2025” 等战略的发布与实行,中国中高端轻卡市场必将迎来新的机遇。因此,我们有理由期待,奥铃继续精彩表现,继续引领中国轻卡取得更大进步。

(本文由现代物流报独家授权第一物流网先行刊发)
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