近年来，伴随电商的崛起，快递业务的发展有目共睹。日前，国家邮政局公布的我国2015年9月邮政行业运行情况中就指出， 1-9月全国服务企业业务处理量已达到137亿件，比上年同期增长46%，再创历史新高。其实不仅仅是快递业务，城市内散货运输也在不断发展中，而与这些相对应的，则是城市不断发展壮大的物流配送大军。
队伍的不断壮大是一方面，从最初全凭人力的“板儿车”到现在大街小巷川流不息的各式快递三轮车，城市配送的工具也在伴随着城市物流的发展而演变。而在新能源汽车异军突起的当下，纯电动物流车成为了炙手可热的配送新宠。
为了抓住这个难得的市场机遇，各家车企也在加紧布局。这不，东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司（以下简称“扬子江汽车”）新近就推出了几款纯电动物流车，第一物流网记者自然不会错过，在第一时间来到了湖北武汉。
提到扬子江汽车您想必不会陌生，这家专门生产城市公交的企业建厂于1950年，经过65年发展，如今扬子江汽车已经发展成为以客车为核心，新能源与清洁能源客车、专用车技术为发展重点的整车制造企业。
那么，在城市公交界已是“元老级”的扬子江汽车为何要投身于纯电动物流车行业呢？扬子江汽车总经理助理雷洪钧解答了记者的疑问。
东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司总经理助理雷洪钧
老企业进军新业务领域
雷洪钧告诉记者，扬子江汽车以客车制造闻名，而选择进军纯电动物流车市场主要有两方面原因：一是城市物流最近几年发展迅猛，但城市配送车辆却存在着良莠不齐的乱象，这对车企是机遇也是挑战；另一方面，国家近年来大力推广新能源汽车，各级政府也在不断加大新能源汽车的各项扶持力度，配套设施建设也在不断完善，日前国务院下发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》再一次为新能源汽车的发展加了一把火。
雷洪钧表示，在政府补贴政策下，用户购买纯电动物流车的成本已经与传统物流车成本相当，但车辆的使用（充电）与维修费用却相对要低很多，纯电动物流车的成本优势不言而喻。
此外，在城市环境污染日趋严重的今天，纯电动物流车在运营过程中不会对环境造成污染则是该类车型最为重要的优势。这也是世界各国大力推广新能源车的根本原因。
据雷洪钧介绍，2014年10月，扬子江汽车开始着手策划纯电动物流车生产项目，从前期启动市场调研到第一台纯电动物流车下线只经过了一年时间。如今，扬子江汽车的纯电动物流车产能已经达到30台/天，第一批订单也即将交付使用。
雷洪钧表示，扬子江汽车一直秉承“看得美，买得起，用得好”的理念进行生产研发。目前，扬子江汽车的纯电动物流车“小分队”主要有三名成员，这三款车型各有千秋，可适应多种配送需求。
W1纯电动厢式运输车
W1纯电动厢式运输车搭载扬子江汽车自主研发的纯电驱动系统，独立封闭式货厢有效保障货物安全性，十分适用于冷链运输。
W2全封闭式纯电动物流车
W2全封闭式纯电动物流车，货厢与驾驶室隔离，额定装载量600公斤，电池容量41kWh，最大续航里程可达230公里，适用于普货运输。
W3轻型纯电动物流商用车
W3轻型纯电动物流商用车则以其“俊朗”外形在队伍中脱颖而出，相比于前两款车，空间也更为宽大，最大续航里程可达240公里，适用于多种货物运输。
目前，我国电商已经进入高速发展期，不断刷新的交易纪录给城市配送车辆的供应商带来无限机遇，也带来的更多挑战，物流产业智能化、绿色化的新要求也在为物流车的研发与选用指明了方向，而在国家大力扶持新能源汽车发展的契机之下，纯电动物流车的前景可谓一片光明，但是在技术与配套设施方面我们仍然有诸多问题亟待破除。
如今已进入十月中下旬，距离电商“双十一”狂欢节不足一月，各家快递公司也在加紧布局，今年的“双十一”的配送大军中纯电动物流车的身影也会越来越多，而我们相信，在利好政策频出，企业技术不断创新突破的背景下，纯电动物流车终有成为配送主力军的一天。
